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20251112

体量不及西安的ᕱ ᕱ兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航εïз发展史上规模最大的°꒰'ꀾ'꒱°工程。

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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐งʕ·͡ˑ·ཻʔ ง人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁•ᴥ•木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言&#;,&#;,&#;,ฅ ฅ都具有经ᕱ ᕱ济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未°꒰'ꀾ'꒱°来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长ʚɞღღ途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一路”倡ʕ·͡ˑ·ཻʔ议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心ʚɞღღ,打造丝绸之路经济带核心ʚ ɞ区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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2023年ʕ·͡ˑ·ཻʔ7月,中共&#;,&#;,&#;中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在•ᴥ•四川考察时指出,四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势,在科技创新和科技成果转化上同时发力。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。比如华南的广州、深圳,西南的成都、•ᴗ•重庆、昆明,西北的西安εïз、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”